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ARMPAS
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Ein "Vorwort"
zur genannten Laufleistung der Reifen:
Die Laufleistung wird hier hauptsächlich vom rechten Fuß
bestimmt, wobei noch sehr viele andere Faktoren mitspielen und ich
ganz sicher kein Reifenschoner bin. Die meisten werden bei den
Laufleistungen höher bis deutlich höher liegen. Aber das ist dann am
besten mit einem Reifen den man selbst kennt in Relation zu setzen!
Und wenn nicht anders angegeben, beziehe ich mich auf die hinteren
Pneus, die im Normalfall ein wenig früher verschlissen sind als die
vorderen UND ich fahre einfach nur Landstraße... selten Autobahn und
nie Rennstrecken! Dafür sind meine Tests entsprechend auch nicht
gedacht.
Wenn die noch
auf dem "nonS" mit 245 PS gefahren wurden habe ich das (hoffentlich
immer) erwähnt... die anderen sind mit dem "S" + gefahren worden :-)
Die Reihenfolge entspricht grob der zeitlichen Abfolge, wie ich die
gefahren bin.
Direktlinks zu den gefahrenen Gummis:
Michelin Pilot Sport 2 Hankook Ventus S1 Evo 2 GoodYear Eagle F1 Dunlop SP Sportmaxx GT Uniroyal Rainsport 3 FALKEN FK510 Vredestein Ultrac Vorti Dunlop Sportmaxx Race
Stichworte zum Thema Reifen:
Größe: Auf dem "nonS" fuhr ich den Standard 235/40-18 und 265/40-18 // Auf dem S 235/35-19 und 265/35-19
Luftdruck: Bis zum zweiten Satz FK510 immer nach Vorgabe... da ich aber auch hier beim Aufziehen der zweiten HR ein extrem schwammiges Fahrverhalten hatte und an einer Tankstelle im warm gefahrenen Zustand um die 3,5 Bar hinten messen konnte, habe ich warm auf die angegebenen 2,5 Bar abgesenkt. Im kalten messe ich dann etwa 2,2 Bar und wieder warm dann etwa 2,6 - mit diesem Luftdruck liegt das Auto plötzlich wieder wie ein Brett!!! Werde die nächste Zeit mal damit testen... und das klappt bei mir nun seit einigen Sätzen deutlich besser damit! Auch das Ablaufbild ist relativ gleichmäßig...
Nachtrag: Beim Dunlop SportMaxx Race reichen dagegen nicht mal die originalen 2,5 Bar! Also man darf auch hier nicht alle über einen Kamm scheeren!
Mischbereifung: Und hiermit ist nicht gemeint, dass vorne und hinten unterschiedliche Reifengrößen gefahren werden... denn das ist hier nun mal so... nein, es gibt ja hier ganz strenge, die nicht mal einen Reifen ohne N-Kennung fahren würden. Das ist mir Wurst - und ebenso fahre ich häufig auch unterschiedliche Marken und Profile vorne und hinten. Das kann theoretisch bei entsprechender Mischung sogar besser funktionieren als bei gleichen Typen!
Standplatten:
Das bekommen relativ breite Reifen gerne schon über Nacht und das heißt, der Reifen verformt sich etwas auf der Standstelle, was erst beim warm fahren verschwindet - mitsamt dem leicht flatternden Lenkrad, unwuchtigem Lauf und Geräuschen. Also keine Panik - das ist (leider) normal.N-Kennung:
Speziell für / von Porsche freigegebene Gummis (ich bin skeptisch, was das SPÜRBAR bringen soll... nur teurer?). Ich lege hierauf keinen Wert!Ungleiche Abnützung:
Was gerne beim Porsche passiert ist, dass die Reifen innen mehr ablaufen als außen. Ich hatte deswegen auch mal Spur und Sturz beim "nonS" einstellen lassen - aber es blieb dabei. Ist jedoch nicht bei allen Reifen gleich UND ich habe das Gefühl, beim S (mit PASM Sportfahrwerk, was ich gerne einschalte) ist es etwas weniger, aber sind auch 19 Zoll statt 18 Zoll und auch der Luftdruck spielt eine Rolle...Felgenschutzleiste:
Ich fahre eigentlich hier prinzipiell alle Reifen mit diesem Felgenschutz (meist auch nicht anders zu haben = Gummiwulst steht etwas über die Flanke raus)... und es macht ja Sinn, die teuren Felgen zu schützen!|
Sorry - kein Reifenbild von diesem Reifen vorhanden...
Auf dem S nach rund 4200km |
Michelin Pilot Sport 2 (N4): Dieser Reifen hat mir (wie schon der Vorgänger) sehr gut gefallen... er bietet ganz guten Grip und ist auch im Nassen noch ordentlich zu fahren. Einziges Manko... recht teuer! Aber man muss hier wieder rechnen anfangen, denn vor der Laufleistung ist er auch nicht schlecht! Ich schaffte auf dem für mich noch recht neuen "nonS" damit ??? Kilometer. Warum ??? Ich weiß es leider nicht mehr sicher, da sehr lange her und ich ev. bei den Aufzeichnungen damals vergessen hatte, den bereits beim Kauf montierten Reifen kilometermäßig abzuziehen? Denn sonst kann ich heute die notierten 11300km fast nicht mehr glauben (HR) - auch wenn eine längere Urlaubsfahrt mit meiner Frau dabei war, was sich positiv auswirkt. Also durchaus Empfehlenswert der Michelin, zumal ich das Gefühl hatte, dass er nicht ganz so dolle Standplatten bekommt wie andere... Nach rund 4 Jahren nochmal auf dem S: Gerade mal 4200km hat er geschafft und es war wieder eine kleine Urlaubsfahrt mit dabei. Also DER Aufpreis lohnt sich für mich definitiv nicht! Schade - aber da muss es ein guter Schnapper sein, dass ich nochmals Michelin fahre. Performance des Gummis war tadellos... |
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Ein recht günstiger Reifen mit guter Bewertung - auch mir hat er ganz gut gefallen und der Grip konnte auch bei Nässe überzeugen. Schon der Fingernagel-Test zeigte aber... ganz schön weich! Ich habe auf dem "nonS" damit 5900 Kilometer geschafft (HR) Ich würde ihn bei einem besonders guten Preis vermutlich auch noch einmal nehmen... sonst (wegen der Kilometerleistung) eher nicht?!
Bild vorne: http://1200bandit.de/abgefahren2.jpg
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Auf dem "nonS" in 18 Zoll...
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Den Reifen konnte ich mehrmals wirklich günstig kaufen Überproduktion 2012?) und ich war auch zufrieden mit dem Grip. Vor allem bei Nässe war das bis zu diesem Zeitpunkt m.E. der Beste... Jetzt aber wieder das "AUA"... 5650 Kilometer mit dem "nonS" habe ich notiert auf den Hausstrecken der Umgebung und mit einer größeren Urlaubsfahrt etwas später dann knapp über 8000 Kilometer. Fazit: Bei entsprechendem Preis gerne mal wieder... allerdings ist er mir in 19 Zoll beim Suchen nach günstigen Gummis nie begegnet... Doch, jetzt in 2019... Und so konnte ich den nun auf dem "S" fahren. Er benahm sich relativ unauffällig und es war meist noch etwas kühl (Feb-April) - die Laufleistung war echt unter aller Kanone! 2900km und an manchen Stellen hätte man nicht mehr messen dürfen! Das war schon enttäuschend! Habe leider kein Bild gemacht... |
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Kein Reifen-Bild vorhanden... |
Dunlop
SP
Sport Maxx GT: Aufgezogen und nicht so recht warm geworden mit dem Pneu... Dann die erste Fahrt im Regen - was ein Eiertanz!!! Auf einen Schlag (und ungewohnt früh) keilt das Heck aus, dass man keinen Spaß im Regen hat. Ich war schon fast froh, als der nach 5800 Kilometern runtergeritten war. Den will ich nicht wieder :-( |
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Hinterreifen nach 5400km / gefahren im Frühjahr 2017...
HR Satz 2 nach 3900km Vorderreifen nach 9000km |
Uniroyal Rainsport 3: Hier habe ich ein richtiges Schnäppchen gemacht und gleich 2 Pärchen gekauft :-) Auch hier fällt mir wieder auf, dass man die Standplatten ganz schön bemerkt zum Beginn einer Fahrt (bis der Reifen etwas "durchgewalkt" und angewärmt ist)... Fazit Satz 1: Mir hat der Reifen sehr gut gefallen - bei Nässe eine Wucht, bei wärmerem Wetter kommt er bei extremer Last aber an die (gutmütigen) Grenzen, soll heißen, dass er nicht ganz so gut haftet wie ein ausgesprochener Sportreifen und auch minimal zu schmieren anfängt. Aber wirklich nicht schlecht. Laufleistung... tja - 5400km waren es. Ich habe den zweiten Satz HR aufgezogen, mal sehen, ob es identisch wird - der Sommer naht :-) Fazit Hinterreifen Satz 2: Ich habe jetzt (deutlich wärmer) von den Standplatten fast nichts mehr gemerkt... erstaunlich! Oder bemerkt man das halt hauptsächlich vorne und dann stärker, desto mehr Profil? Auf alle Fälle waren die ersten Kilometer sehr gewöhnungsbedürftig, da das Heck durch das hohe Profil und dem hohen Negativanteil an schon schwammig wird, gerade wenn es recht warm ist! Sonst hat er aber wieder Laune gemacht, trotz bis an die 30 Grad Außentemperatur. Jetzt kommt's aber hart - 3900 Kilometer waren es nun lediglich! Aber auch wirklich schonungslos... |
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Hinterreifen nach 4100km / gefahren im Sommer 2017...
Nur ein "Steinschaden"? Oder...???
Schon Omma hat immer gesagt, dass man Vorräte anlegen soll :-)
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FALKEN
FK510: Recht günstiger (neuer) Gummi mit guten ersten Tests... das war Grund genug ihn zu versuchen :-) Ich habe den frisch aufgezogen, als es mit einem Kumpel zu einem langen Wochenende quer durch den Schwarzwald und die Vogesen ging und konnte von Regen bis Sommersonne alles testen und muss sagen - er macht alles mit, hat nicht mit Standplatten genervt (allerdings sommerliches Wetter) und wirklich gute Haftung in allen Lebenslagen! Als ich sah, dass die hinteren langsam "so weit" sind, habe ich noch einen Satz hintere geordert. Hier wieder das Spiel wie beim letzten mal HR erneuern (Rainsport 3) - das Fahrverhalten mit neuen hinten und angefahrenen vorne (auch der FK510 ist recht weich und hat einiges an Negativprofil) ist die Kiste so was von nervös und es greift auch oft das PSM (ESP) ein, dass es schon echt nervt. Manche meinen, dass das "ESP" mit dem niedrigen Umfang der angefahrenen Vorderreifen zum großen Umfang der neuen Hinterreifen zu früh meint, dass zu viel Schlupf da ist?!?! Keine Ahnung, ob das stimmt - ich denke eher es liegt an dem schwammigen Neuprofil. Die Bilder links zeigen die abgefahrenen Hinterreifen nach 4100 Kilometern (!) und was ich nach der Demontage auf der Lauffläche sehen musste. Ich hoffe mal, dass daran irgendein Steinchen auf der Fahrbahn verantwortlich war - und nicht ein Fehler am Reifenaufbau / Mischung?!?! Und dann noch ein schönes Bild, wie (meist) der nächste Satz Reifen schon auf den Zweitfelgen auf den Einsatz wartet :-) Ich glaube ich muss irgendwann mal wieder einen Michelin nehmen - ich würde gerne wissen, ob der auch nur noch 4000 hält - oder seinen höheren Preis dann auch in höherer Laufleistung wieder "reinholen" kann??? Die Vorderreifen sehen übrigens so aus, als würden diese den zweiten Satz hinten auch noch schaffen - ansonsten habe ich noch irgendwelche angefahrenen vorderen da hängen und einen vorderen Satz Vorti, der mir mal auf ebay über den Weg gelaufen ist... |
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Hinterreifen Satz 1 nach genau 3952 Kilometern = Vollglatze :-(
Vermutlich wäre hier bei um die 3000 schon das legale Ende erreicht gewesen - aber so oft kann man ja überhaupt nicht auf die Reifen schauen, wenn man so um die 500km Tagestouren fährt...
Nachtrag: Satz 2 hatte dann hinten knapp 5500 gehalten (Langstrecke mit Beifahrerin *g*) |
Vredestein
Ultrac Vorti Zu den günstig auf ebay "geschossenen" Vorderreifen habe ich mir dann noch 2 Sätze hintere dazu gekauft, um die mal zu testen. War damit ein bisschen im Frühjahr 2018 unterwegs und dann im April ne schöne 4-Tages-Tour durch den Schwarzwald und die Vogesen. Ergebnis: Laufleistung unter aller Sau - dazu sind die nicht wirklich billig und was mich echt enttäuscht hat, war der Grip auf trockener Straße! Also da habe ich echt schon besseres Material gefahren... auf Nässe hatte ich allerdings zu Beginn des Tests nichts auszusetzen. Sollte der zweite Satz gravierend anders sein, werde ich das berichten - aber bislang kann ich echt nur abraten vor dem Gummi! Satz 2 hat durch eine Urlaubsfahrt mit Beifahrerin länger gehalten. Fast 5500km... aber zufrieden war ich wirklich nicht mit dem Reifen! |
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Warten auf den Einsatz :-)
0mm-1,7mm-0mm... das Laufbild spricht für sich, Luftdruck muss hoch! |
Dunlop
Sport Maxx
Race: Eigentlich hatte ich von Dunlop die Nase voll (wegen dem GT)... aber nachdem ich mit dem zuletzt gefahrenen GoodYear Eagle (im zweiten Versuch) so wenig Kilometer geschafft hatte dachte ich "das schafft jeder!" und habe mal wieder bei den ganz günstigen geschaut - aber die sind in jedem Test Mist (vor allem bei Nässe). Das wollte ich dann auch nicht. Dann bin ich dabei auf den Race gestoßen, der wegen einer älteren DOT (gut 4 Jahre abgehangen *g*) sehr, sehr, sehr, sehr günstig zu haben war = knapp 90 Euro für den 265/35R19!! Der kostet sonst in etwa das 3-fache! Da habe ich gleich mal 4 genommen und noch bevor der erste Satz unten war nochmal 2 etwas jüngere zum guten Kurs nachgekauft... Etwas mau sieht die Profiltiefe optisch aus und ich messe auch nur etwa 5,5mm! na, das kann ja heiter werden?! Nach etwa 3000 Kilometern habe ich mich (nach etwas Profil pro Kilometer-Berechnungen) auch noch auf eine 2-tages Ausfahrt in die Vogesen getraut und kam dann so (siehe Bild links unten) damit nach Hause. Das waren dann recht genau 4700km mit diesem Reifen und ich muss sagen, dass er mir recht gut gefallen hat! Wie man allerdings sieht, kommt links und rechts das Gewebe etwas raus, obwohl er mittig noch gut 1,7mm Profil hat!!! Das heißt für den nächsten Satz, dass der eindeutig mehr als die originalen 2,5 Bar Luftdruck braucht! Ich teste den nächsten mit 2,8 Bar...
Erstes Fazit: Zu dem Preis immer wieder :-)
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Einen Platten??? Eine Reifenreparatur ist bei schlauchlosem Reifen auch unterwegs kein Problem!!!
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